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作为一个自认为资深的汽车编辑，从业多年，新车探店的次数可以说数不胜数。所以，对“探店”这件事也是轻车熟路、熟能生巧。无非就是带好相机，找准角度，前后左右、里里外外的拍上一套美图，最后配上自己的独到见解，献给各位网友和车迷朋友。

但我从来没想过，有一天，我居然会去探店一款连展车都没有的新车。当我接到这个马自达CX-50的探店任务时，其实我内心是有些激动的。因为作为一个日系粉，其实我个人也对CX-50这款新车充满了期待。本想着，总算能在其上市之前近距离接触它一番，好好感受一下马自达此次的诚意。于是，我特意在前一天晚上给相机充好了电、换好了内存卡，就等着第二天见到它。

没想到，我还是太年轻了。当我走进当地这家长安马自达4S店时，在我反复确认之下，我十分肯定，新车CX-50根本不在展厅。在我一头雾水询问该店的工作人员时，工作人员告诉我，实车确实是还没到店。但是，却不影响我“看车”。说着，就带我来到了一套VR设备前。这一刻，我懂了，马自达又在玩一种新东西——“元宇宙VR实景沉浸式体验CX-50”。

说实话，VR不是什么新鲜技术了，VR看车的噱头也有不少车企做过，但最后多半收效甚微。那么，长安马自达为何选择重走这个并不新颖的路？当我戴上VR眼镜后，才发现了马自达的匠心独具。

不同于很多车企VR看车一言难尽的效果，长安马自达的这套VR效果相当出众，而且很多细节做得非常好，比如让人深有体会的场景化。作为一台主打户外的山系生活宽体SUV，设计上很细心的把场景配成了景色秀丽的户外风光。搭配上细腻的动画、丰富的可玩性、详细且专业的亮点介绍，很容易就让人在玩乐中记住了CX-50的产品亮点。一整套体验下来，的确比传统的销售人员讲车要更具趣味性，也同时体现了长安马自达数字化营销的关键成果。

而当笔者体验完后，与店内的销售人员攀谈得知，目前店内虽然暂时没有CX-50的现车，但是前来看车的用户也不少。尤其是在体验了“元宇宙VR实景沉浸式体验CX-50”后，大多数消费者反而更容易给予好评。“目前，仅是我手里关注CX-50并且已经到店VR看过车的客户已经不下五个了”，销售人员满意的说道。

然而，在笔者了解后发现，CX-50的市场吸引力远超我的想象。据说，自从长安马自达CX-50开启小定以来，短短18天订单就已突破10000辆。 这个数据，可谓相当出色了。而对于长安马自达来说，这样的市场热情也是对其产品制造理念的最好认可。

当然，如果归根结底来说，肯定还是产品的魅力起到了关键作用。虽然只是VR体验，但是这台CX-50同样给我留下了几个非常深刻的印象。首先，就是它宽大的尺寸。为了照顾中国消费者的喜好，CX-50特意对尺寸进行了加长和加宽，4758mm的车身长度，配上2815mm的轴距，使得其内部空间非常充裕，在同级别也属于上游水准。

其次，就是内饰的舒适感，在当下这个以屏为王的时代，CX-50却没有选择加入内卷。够用的屏幕尺寸、考究的做工用料，搭配上奢华而不浮夸的内饰配色，让人丝毫不会感觉到浮躁。同时，其标配的第三代马自达悦联系统，也保证了CX-50的智能化水准并不输给同级竞品。哦对了，有一点同样值得一提。马自达在经过调研后发现，国内消费者普遍喜欢大天窗。于是，CX-50直接用上了超大尺寸的全景天窗，尺寸可谓同级最长。

比较遗憾的是，由于展车尚未到店，所以暂时只能通过VR欣赏CX-50。但尽管如此，我却依然捕捉到了它此番对于国内消费者的诚意，可以说体现在处处细节。在我看来，CX-50或许不是那种锋芒毕露的类型，但是它丰富的精神内核，却值得你细细品味。

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